Eldurvult a helyzet: 20 ezer ukrán kamion rekedt a lengyel határon
Nem engedik be a lengyelek az engedély nélkül érkező ukrán kamionokat, agráráruk dömpingjétől tartanak.
Nem engedik be a lengyelek az engedély nélkül érkező ukrán kamionokat, agráráruk dömpingjétől tartanak.
Ukrajna a következő időszakban további 12 teherhajó érkezésére számít a fekete-tengeri kikötőibe.
Jóval kevesebb gabonát exportáltak az ukránok idén szeptemberben, mint egy évvel korábban.
Lengyelország az egyelőre megoldhatatlannak tűnő gabonavita miatt nem szállít több fegyvert Ukrajnának.
A dunai folyami kikötők maradtak a leghatékonyabb (export)útvonalak, augusztusban a kivitel 64%-a a folyón keresztül történt.
A gabona és az olajos magvak értékesítése Ukrajna legfontosabb bevételi forrását jelenti.
Ukrajna és Horvátország megállapodott a horvát kikötők gabonaexportra történő használatáról.
Törökország kulcsszereplő az ukrán gabonaimport okozta piaci nehézségek kezelésében.
Kiderült, mennyivel drágulhat meg a bevásárlás, ha 2024-ben megemelik a benzin és a gázolaj adóját.
Az agrárkamarák szerint egységes uniós lépésekre van szükség az ukrán import miatti problémák kezeléséhez.
Miért lett ekkora nemzetközi ügy az ukrán gabona és mezőgazdasági termékek exportjából?
A szakértő szerint 2023-ban még tovább drágulhatnak az élelmiszerek Magyarországon.
Új exportpiacokat hódíthat meg idén a lengyel alma, óriási igény mutatkozik a gyümölcsre.
Az EP jóváhagyta a közúti áruszállítást segítő uniós megállapodásokat Ukrajnával és Moldovával

Hideg idővel indul utolsó téli hónapunk, ám kedden melegfront jön, és a hét közepére jelentősen megenyhül az idő.
A farsangi időszakban várhatóan a fánk marad a sláger, amelyből ilyenkor átlagosan 50 százalékkal többet veszünk, mint az év többi részében.
Túlnyomóan borult, egyes körzetekben tartósan párás idő várható
Sokféle típusú mag létezik, érdemes a lehetőségeknek időben utánanézni, és a beszerzésüket nem az utolsó pillanatra hagyni.
A modern társadalmak egyre növekvő vegyianyag-használata súlyos egészségügyi és környezeti károkat okoz, amelyek éves költsége a globális GDP 2-3%-át is elérheti.